الطرق والنقل
حاسبة العدد الإنشائي للرصف (AASHTO 93)
في طريقة AASHTO 1993 للرصف المرن، يعبّر العدد الإنشائي (SN) عن قوة الرصف. قارن SN للمقطع المقترح بالعدد الإنشائي المطلوب لحركة المرور التصميمية وتربة الأساس. وهو لتقدير تقريبي فقط.
المعادلة
AASHTO 1993: SN = a1·D1 + a2·D2·m2 + a3·D3·m3، مع D بالبوصة. المعاملات النموذجية من تجربة طريق AASHTO: 0.44 للخلطة الإسفلتية الساخنة ذات التدرج الكثيف، و0.14 لقاعدة الحجر المكسّر، و0.11 للطبقة تحت الأساس الحبيبية. تتراوح معاملات التصريف m من نحو 0.4 (تصريف ضعيف ومشبع بالماء غالباً) إلى 1.4 (ممتاز).
مثال محلول
طبقة أسفلت بسماكة 4 in، وقاعدة من الحجر المكسّر بسماكة 8 in، وطبقة تحت الأساس بسماكة 12 in، مع m = 1.0: SN = 0.44 × 4 + 0.14 × 8 × 1.0 + 0.11 × 12 × 1.0 = 1.76 + 1.12 + 1.32 = 4.20.
الافتراضات والقيود
- يُحسب العدد الإنشائي المطلوب SN من معادلة تصميم AASHTO 93 باستخدام ESALs، والموثوقية، والانحراف المعياري، وفقد قابلية الخدمة، ومعامل المرونة للتربة الأساسية.
- تستخدم إدارات النقل الحكومية في كثير من الولايات الآن AASHTOWare Pavement ME (التصميم الميكانيكي التجريبي) بدلاً من AASHTO 93.
- الحد الأدنى للسماكات العملية ينطبق بصرف النظر عن SN.
الأسئلة الشائعة
ما قيمة SN التي يحتاجها شارع سكني؟
يعتمد ذلك على حركة المرور وقوة طبقة الأساس. وتحتاج الشوارع السكنية الخفيفة عادةً إلى SN بحدود 2 إلى 3، بينما قد تتجاوز الشرايين الرئيسية 5. وتضع الجهات المحلية غالباً مقاطع معيارية.
من أين تأتي معاملات الطبقات؟
من علاقات AASHTO Guide for Design of Pavement Structures (1993) بين صلابة المواد، أو من جداول إدارة النقل بالولاية (state DOT).
هل ما زال يُستخدم AASHTO 93؟
نعم، على نطاق واسع للطرق المحلية وأرصفة مواقف السيارات، وإن كانت كثير من إدارات النقل الولائية قد اعتمدت دليل تصميم الرصف الميكانيكي-التجريبي (Mechanistic-Empirical Pavement Design Guide) للطرق السريعة.