परिवहन

यातायात नियंत्रण योजना (कार्य क्षेत्र)

सड़कों में या उनके पास निर्माण के लिए कार्य-क्षेत्र यातायात नियंत्रण योजनाएँ, जो संघीय MUTCD का पालन करती हैं। अमेरिका में आम शुल्क $500 से $10,000 है, और एजेंसी समीक्षा के अलावा अधिकांश परियोजनाएँ 1 से 3 सप्ताह लेती हैं। हमारे ड्रॉइंग, गणनाएँ और रिपोर्ट उस राज्य के लाइसेंसशुदा प्रोफ़ेशनल इंजीनियर (PE) द्वारा सील की जाती हैं जहाँ आपकी परियोजना है, और परमिट जमा करने के लिए तैयार रहती हैं।

अमेरिका में सामान्य फ़ीस$500 से $10,000

सामान्य समय-सीमाएजेंसी समीक्षा सहित 1 से 3 हफ़्ते

परमिट ड्रॉइंगPE द्वारा सील किया गया

काम में क्या शामिल है

सड़क के मालिक आम तौर पर सार्वजनिक राइट-ऑफ़-वे में किसी के काम करने से पहले ट्रैफ़िक नियंत्रण योजना (जिसे रखरखाव of ट्रैफ़िक योजना भी कहते हैं) माँगते हैं। योजना में संकेत, चैनलाइज़िंग उपकरण, लेन या फ़ुटपाथ के बंद होने, फ़्लैगर्स, डायवर्ज़न और स्टेजिंग को दिखाया जाता है, जो Manual on Uniform Traffic Control Devices (MUTCD) और किसी राज्य पूरक के अनुरूप होती है। सरल अल्पकालिक बंदी में अक्सर MUTCD के सामान्य उपयोग चल जाते हैं, जबकि बहु-चरण या तेज़ यातायात वाले काम के लिए इंजीनियर द्वारा मुहरबंद परियोजना-विशिष्ट योजना चाहिए।

आपको इसकी ज़रूरत कब होती है

सार्वजनिक सड़क पर यूटिलिटी, ड्राइववे या फुटपाथ का काम
लेन, शोल्डर या फुटपाथ बंद करना
वाहनों या पैदल यात्रियों का मार्ग बदलना
एजेंसी को मुहरबंद, परियोजना-विशिष्ट योजना चाहिए
रात में काम या तेज़ गति वाली सड़क

आपको क्या मिलता है

ट्रैफिक कंट्रोल योजना की शीट
डायवर्शन और साइनेज योजनाएं
निर्माण स्टेजिंग योजना
पैदल यात्रियों की सुविधा के विवरण

लागत किन बातों पर निर्भर करती है

अनुमान। सामान्य आवेदन वाले एक बंद होने का खर्च कम होता है; बहु-चरण राजमार्ग परियोजनाएँ कहीं अधिक महंगी।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

ट्रैफ़िक कंट्रोल प्लान (वर्क ज़ोन) की लागत कितनी होती है?

अमेरिका भर में ट्रैफ़िक नियंत्रण प्लान (कार्य ज़ोन) आम तौर पर $500 से $10,000 होता है। यह अनुमान है। एक आम प्रयोग वाला एकल बंद होना कम लागत का होता है; बहु-चरणीय हाईवे प्रोजेक्ट कहीं अधिक खर्च करते हैं।

traffic Control Plan (Work Zone) में कितना समय लगता है?

हस्ताक्षरित प्रस्ताव से लेकर मुहरबंद दस्तावेज़ों तक, 1 से 3 हफ़्ते के साथ एजेंसी समीक्षा का समय रखें। साइट विज़िट, मिट्टी परीक्षण या परमिट समीक्षा का चक्र हो तो और अधिक समय लगता है।

क्या मुझे ट्रैफ़िक नियंत्रण प्लान (कार्य ज़ोन) के लिए लाइसेंस प्राप्त PE की ज़रूरत है?

अधिकांश अमेरिकी क्षेत्राधिकारों में, हाँ। जब काम के लिए परमिट चाहिए होता है, तो प्लान, गणनाएँ या रिपोर्ट आम तौर पर उस राज्य के लाइसेंसशुदा प्रोफ़ेशनल इंजीनियर द्वारा सील होनी चाहिए जहाँ परियोजना है। परमिट के लिए हमारे द्वारा जारी हर दस्तावेज़ इसी तरह सील होता है।

क्या मुझे ट्रैफिक इंजीनियर की भी ज़रूरत पड़ेगी?

कभी-कभी। साइट के अनुसार, ट्रैफ़िक कंट्रोल प्लान (वर्क ज़ोन) में ट्रैफ़िक इंजीनियर या ट्रैफ़िक कंट्रोल कंपनी भी शामिल हो सकती है। हम पहले ही बता देते हैं कि आपके प्रोजेक्ट को किन अन्य पेशेवरों की ज़रूरत है, और ड्रॉइंग मेल खाएँ इसके लिए उनके साथ समन्वय करते हैं।

आप ट्रैफिक कंट्रोल प्लान (वर्क ज़ोन) किसके लिए प्रदान करते हैं?

इस सेवा के लिए हमारे अधिकतर ग्राहक ठेकेदार, नगरपालिकाएँ, डेवलपर और व्यवसाय के मालिक होते हैं। अपना प्रोजेक्ट बताएँ, और हमारे कोई इंजीनियर स्कोप, शुल्क और समय-सारिणी के साथ जवाब देंगे।

MUTCD क्या है?

Manual on Uniform Traffic Control Devices FHWA का राष्ट्रीय मानक है, जो साइन, मार्किंग और वर्क ज़ोन उपकरणों के लिए है। राज्य इसे अपनाते हैं, कभी-कभी अपने अतिरिक्त नियमों के साथ।

क्या कस्टम योजना की जगह मानक ड्रॉइंग इस्तेमाल कर सकते हैं?

कई एजेंसियाँ सरल, छोटी अवधि के काम के लिए MUTCD के सामान्य अनुप्रयोग या अपने मानक ड्रॉइंग स्वीकार करती हैं। जटिल चरण या तेज़ सड़कों के लिए आम तौर पर प्रोजेक्ट-विशिष्ट प्लान चाहिए।

ट्रैफ़िक नियंत्रण प्लान की समीक्षा कौन करता है?

सड़क का मालिक: शहर, काउंटी या राज्य DOT। वे काम के अनुमेय घंटे जैसी शर्तें जोड़ सकते हैं।

क्या फुटपाथ बंद होने पर वैकल्पिक मार्ग चाहिए?

आम तौर पर हाँ। MUTCD के अनुसार जब फ़ुटपाथ बंद हो, तो विकलांग लोगों सहित पैदल यात्रियों के लिए व्यवस्था होनी चाहिए।