Транспорт

План организации движения (зона работ)

Планы организации движения в зонах работ для строительства на дороге или рядом с ней по федеральному MUTCD. Типичная стоимость в США составляет от $500 до $10,000, а большинство проектов занимает от 1 до 3 недель плюс рассмотрение ведомством. Наши чертежи, расчёты и отчёты заверены профессиональным инженером (PE), лицензированным в штате, где находится ваш объект, и готовы к подаче на разрешение.

Типичная стоимость в США$500 до $10,000

Типичные срокиот 1 до 3 недель плюс рассмотрение ведомством

Чертежи для разрешенияС печатью инженера PE

Что включает работа

Владельцы дорог обычно требуют план организации движения (также называемый планом поддержания движения) до начала любых работ в общественной полосе отвода. План показывает знаки, канализирующие устройства, перекрытия полос или тротуаров, флаггеров, объезды и этапность в соответствии с Manual on Uniform Traffic Control Devices (MUTCD) и любым дополнением штата. Простые краткосрочные перекрытия часто могут использовать типовые решения MUTCD, а многоэтапные работы или работы на скоростных дорогах обычно требуют проекта, заверенного инженером, под конкретный объект.

Когда это нужно

Работы по коммуникациям, подъездным дорогам или тротуарам на общественной дороге
Закрытие полосы, обочины или тротуара
Объезд транспорта или пешеходов
Ведомство требует заверенного плана для конкретного проекта
Ночные работы или высокоскоростная дорога

Что вы получаете

Листы плана организации движения
Планы объездов и дорожных знаков
План поэтапного производства работ
Подробности по обеспечению пешеходного движения

От чего зависит стоимость

Ориентировочно. Одно закрытие с типовым решением стоит недорого; многоэтапные проекты на магистралях стоят гораздо дороже.

Часто задаваемые вопросы

Сколько стоит план организации движения (зона работ)?

По всей стране план организации движения (зона работ, traffic Control Plan) обычно стоит от $500 до $10,000. Это оценка. Одиночное закрытие с типичным заявлением стоит недорого; многоэтапные проекты на магистралях стоят гораздо дороже.

Сколько занимает план организации движения (зона работ, traffic Control Plan, Work Zone)?

Закладывайте от 1 до 3 недель плюс рассмотрение ведомством с момента подписания предложения до выдачи заверенных документов; дольше, если нужен выезд на объект, испытания грунта или цикл рассмотрения разрешения.

Нужен ли лицензированный инженер PE для плана организации движения (зона работ, traffic Control Plan)?

В большинстве юрисдикций США да. Когда работа требует разрешения, чертежи, расчёты или отчёт, как правило, должны быть заверены профессиональным инженером (PE), лицензированным в штате, где находится объект. Каждый документ, который мы выпускаем для получения разрешения, заверяется таким образом.

Понадобится ли также специалист по организации дорожного движения?

Иногда. В зависимости от участка план организации движения (зона работ) может также потребовать участия инженера по движению или компании по организации дорожного движения. Мы заранее сообщаем, какие еще специалисты нужны вашему проекту, и согласуем с ними работу, чтобы чертежи совпадали.

Для кого вы оказываете услуги по плану организации движения (зона работ)?

Большинство наших клиентов по этой услуге: подрядчики, муниципалитеты, застройщики и владельцы бизнеса. Опишите ваш проект, и один из наших инженеров ответит с объемом работ, стоимостью и сроками.

Что такое MUTCD?

MUTCD (Manual on Uniform Traffic Control Devices) это национальный стандарт FHWA для знаков, разметки и устройств на зонах работ. Штаты принимают его, иногда с собственным дополнением.

Можно ли использовать типовой чертеж вместо индивидуального плана?

Многие агентства принимают типовые применения MUTCD или собственные типовые чертежи для простых работ короткой продолжительности. Сложное поэтапное производство работ или дороги с высокой скоростью движения обычно требуют плана, разработанного для конкретного проекта.

Кто рассматривает план организации движения?

Владелец дороги: город, округ или департамент транспорта штата. Они могут установить условия, например разрешённые часы работ.

Нужен ли альтернативный маршрут при закрытии тротуара?

Как правило, да. MUTCD требует учитывать пешеходов, в том числе людей с инвалидностью, когда тротуар закрыт.