Transports

Plan de signalisation des travaux (zone de chantier)

Plans de signalisation de zone de travaux pour les chantiers sur ou près des routes, conformes au MUTCD fédéral. Les honoraires types aux États-Unis vont de 500 $ à 10 000 $, et la plupart des projets prennent de 1 à 3 semaines, plus l'examen de l'agence. Nos plans, calculs et rapports sont signés et scellés par un ingénieur professionnel (PE) agréé dans l'État où se situe votre projet, prêts pour le dépôt de la demande de permis.

Honoraires habituels aux États-Unis$500 à $10,000
Délai habituel1 à 3 semaines plus l'examen par l'organisme
Plans pour permisScellé par un PE

En quoi consiste le travail

Les propriétaires de routes exigent habituellement un plan de signalisation des travaux (aussi appelé plan de maintien de la circulation) avant que quiconque travaille dans une emprise publique. Le plan montre la signalisation, les dispositifs de canalisation, les fermetures de voies ou de trottoirs, les signaleurs, les déviations et l'aire de chantier, conformément au Manual on Uniform Traffic Control Devices (MUTCD) et à tout supplément étatique. Les fermetures simples de courte durée peuvent souvent s'appuyer sur les applications types du MUTCD, tandis que les travaux en plusieurs phases ou à grande vitesse exigent généralement un plan propre au projet, scellé par un ingénieur.

Quand en avez-vous besoin

  • Travaux de services publics, d'entrée de garage ou de trottoir dans une voie publique
  • Fermeture de voie, d'accotement ou de trottoir
  • Déviation de la circulation ou des piétons
  • L'organisme exige un plan signé, scellé et propre au projet
  • Travaux de nuit ou route à grande vitesse

Ce que vous recevez

  • Feuilles du plan de signalisation et de circulation
  • Plans de déviation et de signalisation
  • Plan de phasage des travaux
  • Détails d'aménagement pour les piétons

Ce qui détermine le coût

Il s'agit d'une estimation. Une seule fermeture selon une application typique est peu coûteuse ; les projets routiers en plusieurs étapes coûtent beaucoup plus.

Questions fréquentes

Combien coûte un plan de signalisation et de gestion de la circulation (zone de travaux) ?

Partout aux États-Unis, un plan de contrôle de la circulation (zone de travaux) coûte généralement de 500 $ à 10 000 $. Il s'agit d'une estimation. Une fermeture unique avec une application courante coûte peu; les projets routiers en plusieurs phases coûtent beaucoup plus.

Combien de temps prend le plan de signalisation de chantier (zone de travaux) ?

Prévoyez de 1 à 3 semaines plus l'examen par l'organisme, de la proposition signée aux livrables scellés, davantage si une visite de chantier, des essais de sol ou un cycle d'examen du permis sont nécessaires.

Ai-je besoin d'un PE titulaire d'une licence pour un plan de contrôle de la circulation (zone de travaux)?

Dans la plupart des juridictions des États-Unis, oui. Lorsque les travaux exigent un permis, les plans, calculs ou rapports doivent généralement être scellés par un ingénieur professionnel agréé dans l'État où se situe le projet. Chaque livrable que nous émettons pour un permis est scellé de cette manière.

Aurai-je aussi besoin d'un ingénieur en circulation ?

Parfois. Selon le site, un plan de signalisation et de gestion de la circulation (zone de travaux) peut aussi faire intervenir un ingénieur en circulation ou une entreprise de signalisation. Nous vous indiquons d'emblée quels autres professionnels votre projet exige et nous nous coordonnons avec eux pour que les plans concordent.

Pour qui réalisez-vous les plans de signalisation de chantier (zone de travaux) ?

La plupart de nos clients pour ce service sont des entrepreneurs, des municipalités, des promoteurs et des propriétaires d'entreprise. Décrivez votre projet et l'un de nos ingénieurs vous répondra avec l'étendue des travaux, les honoraires et le calendrier.

Qu'est-ce que le MUTCD ?

Le Manual on Uniform Traffic Control Devices est la norme nationale de la FHWA pour la signalisation, le marquage et les dispositifs de zone de travaux. Les États l'adoptent, parfois avec leur propre supplément.

Puis-je utiliser un plan type au lieu d'un plan sur mesure ?

De nombreux organismes acceptent les applications types du MUTCD ou leurs propres plans normalisés pour les travaux simples et de courte durée. Les phases complexes ou les routes à grande vitesse exigent généralement un plan propre au projet.

Qui examine un plan de gestion de la circulation ?

Le propriétaire de la route : la ville, le comté ou le DOT de l'État. Ils peuvent ajouter des conditions, comme les heures de travail autorisées.

Les fermetures de trottoir exigent-elles un itinéraire de déviation ?

En général, oui. Le MUTCD exige de prévoir le passage des piétons, y compris des personnes handicapées, lorsqu'un trottoir est fermé.

Où nous proposons ce service

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Sources

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