Plan de control de tráfico (zona de obra)

En todo EE. UU., un plan de control de tráfico (zona de trabajo) suele costar entre $500 y $10,000. Es un estimado. Un cierre único con una aplicación típica tiene un costo bajo; los proyectos de carretera de varias etapas cuestan mucho más.

Planifique de 1 a 3 semanas más la revisión de la agencia, desde la propuesta firmada hasta los entregables sellados, más si se requiere visita al sitio, pruebas de suelo o un ciclo de revisión del permiso.

En la mayoría de las jurisdicciones de EE. UU., sí. Cuando el trabajo requiere permiso, los planos, cálculos o el informe normalmente deben ser sellados por un ingeniero profesional con licencia en el estado donde se ubica el proyecto. Todo entregable que emitimos para permiso se sella de esa manera.

A veces. Según el sitio, un plan de control de tránsito (zona de trabajo) también puede involucrar a un ingeniero de tránsito o a una empresa de control de tránsito. Le informamos de antemano qué otros profesionales necesita su proyecto y nos coordinamos con ellos para que los planos concuerden.

La mayoría de nuestros clientes para este servicio son contratistas, municipios, desarrolladores y dueños de negocios. Describa su proyecto y uno de nuestros ingenieros le responderá con el alcance, los honorarios y el cronograma.

El Manual on Uniform Traffic Control Devices es la norma nacional de la FHWA para señales, marcas y dispositivos en zonas de obra. Los estados lo adoptan, a veces con su propio suplemento.

Muchas agencias aceptan las aplicaciones típicas del MUTCD o sus propios planos estándar para trabajos simples y de corta duración. Las etapas complejas o las vías de alta velocidad normalmente requieren un plan específico del proyecto.

El propietario de la vía: la ciudad, el condado o el DOT estatal. Pueden agregar condiciones, como los horarios de trabajo permitidos.

Por lo general, sí. El MUTCD exige dar cabida a los peatones, incluidas las personas con discapacidad, cuando se cierra una acera.