Transportasyon

Traffic Control Plan (Work Zone)

Mga plano sa traffic control ng work zone para sa konstruksyon sa loob o malapit sa kalsada, alinsunod sa federal MUTCD. Karaniwang $500 hanggang $10,000 ang bayad sa US, at karamihan sa proyekto ay tumatagal ng 1 hanggang 3 linggo kasama ang pagsusuri ng ahensya. Ang aming drawing, kalkulasyon at ulat ay sinasalaksak ng Professional Engineer (PE) na lisensyado sa estado kung nasaan ang iyong proyekto, handa para sa pagsusumite ng permit.

Karaniwang bayad sa US$500 hanggang $10,000
Karaniwang timeline1 hanggang 3 linggo kasama ang agency review
Permit drawingsSealed ng PE

Ano ang saklaw ng trabaho

Karaniwang hinihingi ng may-ari ng kalsada ang traffic control plan (tinatawag ding maintenance of traffic plan) bago magtrabaho ang sinuman sa pampublikong right-of-way. Ipinapakita ng plano ang mga senyales, channelizing device, pagsasara ng lane o sidewalk, flagger, detour at staging, ayon sa Manual on Uniform Traffic Control Devices (MUTCD) at anumang supplement ng estado. Ang simpleng pansamantalang pagsasara ay kadalasang maaaring gumamit ng karaniwang aplikasyon ng MUTCD, habang ang trabahong maraming yugto o mabilis ang daloy ay karaniwang nangangailangan ng plano na partikular sa proyekto at sinelyuhan ng engineer.

Kailan mo ito kailangan

  • Gawaing utility, driveway, o sidewalk sa pampublikong kalsada
  • Pagsasara ng lane, shoulder, o sidewalk
  • Pag-reroute ng trapiko o naglalakad
  • Nangangailangan ang ahensya ng selyadong plano na partikular sa proyekto
  • Gawaing gabi o kalsadang may mabilis na takbo

Ano ang matatanggap mo

  • Mga sheet ng plano sa pagkontrol ng trapiko
  • Mga plano ng detour at signage
  • Plano ng construction staging
  • Mga detalye ng daanan ng mga naglalakad

Ano ang nakakaapekto sa gastos

Tantiya lamang. Mababa ang gastos ng isang closure gamit ang karaniwang aplikasyon; mas mahal nang husto ang multi-stage na proyekto sa highway.

Mga madalas itanong

Magkano ang halaga ng traffic Control Plan (Work Zone)?

Sa buong US, karaniwang nasa $500 hanggang $10,000 ang traffic Control Plan (Work Zone). Estimate lamang. Mababa ang gastos ng isang pagsasara gamit ang karaniwang aplikasyon; mas mahal nang malaki ang mga multi-stage na proyekto sa highway.

Gaano katagal ang traffic Control Plan (Work Zone)?

Maghanda ng 1 hanggang 3 linggo kasama ang review ng ahensya, mula sa pirmadong proposal hanggang sa mga naselyohang deliverable, mas matagal kung may kasamang site visit, soil testing o review ng permit.

Kailangan ko ba ng lisensyadong PE para sa traffic Control Plan (Work Zone)?

Sa karamihan ng hurisdiksyon sa US, oo. Kapag ang trabaho ay nangangailangan ng permit, kadalasang kailangang selyuhan ng Professional Engineer na lisensyado sa estado kung nasaan ang proyekto ang mga plano, kalkulasyon o ulat. Lahat ng deliverable namin para sa permit ay sinasalaksak sa ganoong paraan.

Kakailanganin ko rin ba ng traffic engineer?

Minsan. Depende sa lugar, ang traffic Control Plan (Work Zone) ay maaari ring kailangan ng traffic engineer o kompanya ng traffic control. Sasabihin namin nang maaga kung anong ibang propesyonal ang kailangan ng proyekto ninyo at makikipag-ugnayan kami sa kanila para magkatugma ang mga drawing.

Para kanino ninyo ibinibigay ang traffic Control Plan (Work Zone)?

Karamihan sa mga kliyente namin para sa serbisyong ito ay mga contractor, munisipyo, developer at may-ari ng negosyo. Ilarawan ang proyekto ninyo at sasagot ang isa sa aming mga engineer na may saklaw, bayarin at iskedyul.

Ano ang MUTCD?

Ang Manual on Uniform Traffic Control Devices ang pambansang pamantayan ng FHWA para sa mga signage, marka, at kagamitan sa work zone. Pinagtibay ito ng mga estado, minsan may sarili nilang karagdagang probisyon.

Puwede ba akong gumamit ng standard na drawing sa halip na custom na plano?

Maraming ahensya ang tumatanggap ng karaniwang aplikasyon ng MUTCD o sarili nilang standard drawing para sa simple at maikling gawain. Ang kumplikadong yugto ng trabaho o mga kalsadang mabilis ang takbo ay kadalasang nangangailangan ng planong partikular sa proyekto.

Sino ang nagre-review ng traffic control plan?

Ang may-ari ng kalsada: ang lungsod, county o state DOT. Maaari silang maglagay ng kondisyon gaya ng pinapayagang oras ng trabaho.

Kailangan ba ng alternatibong ruta ang pagsasara ng sidewalk?

Karaniwan oo. Ayon sa MUTCD, dapat paglaanan ng daan ang mga pedestrian, kasama ang mga taong may kapansanan, kapag isinara ang sidewalk.

Saan namin ibinibigay ang serbisyong ito

Alabama Alaska Arizona Arkansas California Colorado Connecticut Delaware Distrito ng Columbia Florida Georgia Hawaii Hilagang Carolina Hilagang Dakota Idaho Illinois Indiana Iowa Kanlurang Virginia Kansas Kentucky Louisiana Maine Maryland Massachusetts Michigan Minnesota Mississippi Missouri Montana Nebraska Nevada New Hampshire New Jersey New Mexico New York Ohio Oklahoma Oregon Pennsylvania Rhode Island Tennessee Texas Timog Carolina Timog Dakota Utah Vermont Virginia Washington Wisconsin Wyoming

Mga source

Kaugnay na serbisyo