परिवहन

यातायात प्रभाव अध्ययन

कई स्वीकृतियों के लिए आवश्यक होने पर, ट्रैफिक इंजीनियर आपकी परियोजना से यात्राओं और आसपास की सड़कों पर उनके प्रभाव का अनुमान लगाता है। अमेरिका में आमतौर पर शुल्क प्रति अध्ययन $5,000 से $100,000 होता है, और अधिकतर परियोजनाओं में गिनती के समय और एजेंसी समीक्षा के आधार पर 3 से 10 सप्ताह लगते हैं। हमारी ड्रॉइंग, गणनाएं और रिपोर्ट उस राज्य में लाइसेंस प्राप्त प्रोफेशनल इंजीनियर (PE) द्वारा मुहरबंद होती हैं जहां आपकी परियोजना है, और परमिट जमा करने के लिए तैयार रहती हैं।

अमेरिका में सामान्य फ़ीस$5,000 से $100,000per study

सामान्य समय-सीमागिनती के समय और एजेंसी समीक्षा के अनुसार 3 से 10 हफ़्ते

परमिट ड्रॉइंगPE द्वारा सील किया गया

काम में क्या शामिल है

ट्रैफ़िक प्रभाव अध्ययन (TIS या TIA) अनुमान लगाती है कि कोई विकास कितनी यात्राएँ पैदा करेगा, आम तौर पर ITE Trip Generation डेटा का उपयोग करके, मौजूदा यातायात की गिनती करके, चौराहों की सेवा-स्तर और कतारों का विश्लेषण करके, और टर्न लेन, सिग्नल्स या अन्य शमन के सुझाव देकर। स्थानीय कोड आम तौर पर वह यात्रा-सीमा तय करते हैं जो अध्ययन शुरू करती है। यह अध्ययन यातायात इंजीनियरिंग में अनुभवी पेशेवर इंजीनियर तैयार करता है।

आपको इसकी ज़रूरत कब होती है

विकास स्थानीय पीक-आवर ट्रिप सीमा से अधिक है
राज्य राजमार्ग पर नई पहुँच
यातायात की चिंता वाला रीज़ोनिंग या स्पेशल यूज़ परमिट
एजेंसी शमन विश्लेषण माँगती है

आपको क्या मिलता है

यातायात गणना
यात्रा उत्पादन और वितरण
क्षमता विश्लेषण
मुहरबंद ट्रैफिक प्रभाव अध्ययन रिपोर्ट
शमन की सिफ़ारिशें

लागत किन बातों पर निर्भर करती है

City of Pleasanton के स्टाफ़ रिपोर्टों में $5,000 से $100,000 की सीमा बताई गई है, जिनमें से अधिकतर लगभग $30,000 के आसपास हैं; एक उद्योग स्रोत सामान्य विकास अध्ययनों के लिए लगभग $10,000 से $30,000 बताता है। सरल ट्रिप उत्पादन पत्र सस्ते पड़ते हैं।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

traffic Impact Study का खर्च कितना होता है?

पूरे US में, ट्रैफ़िक इम्पैक्ट स्टडी का खर्च आम तौर पर प्रति अध्ययन $5,000 से $100,000 तक होता है। Pleasanton शहर की स्टाफ़ रिपोर्टों में $5,000 से $100,000 की सीमा बताई गई है, जिनमें से अधिकतर लगभग $30,000 के आसपास हैं; एक उद्योग स्रोत सामान्य विकास अध्ययनों के लिए लगभग $10,000 से $30,000 बताता है। सरल ट्रिप उत्पादन पत्र सस्ते पड़ते हैं।

traffic Impact Study में कितना समय लगता है?

हस्ताक्षरित प्रस्ताव से मुहरबंद दस्तावेज़ों तक 3 से 10 सप्ताह का समय रखें, जो गिनती के समय और एजेंसी समीक्षा पर निर्भर करता है; साइट विज़िट, मिट्टी परीक्षण या परमिट समीक्षा चक्र शामिल होने पर अधिक समय लगेगा।

क्या traffic Impact Study के लिए लाइसेंसशुदा PE चाहिए?

अधिकांश अमेरिकी क्षेत्राधिकारों में, हाँ। जब काम के लिए परमिट चाहिए होता है, तो प्लान, गणनाएँ या रिपोर्ट आम तौर पर उस राज्य के लाइसेंसशुदा प्रोफ़ेशनल इंजीनियर द्वारा सील होनी चाहिए जहाँ परियोजना है। परमिट के लिए हमारे द्वारा जारी हर दस्तावेज़ इसी तरह सील होता है।

क्या मुझे ट्रैफिक इंजीनियर की भी ज़रूरत पड़ेगी?

कभी-कभी। साइट के अनुसार, traffic Impact Study में ट्रैफ़िक इंजीनियर, परिवहन योजनाकार या भूमि उपयोग वकील भी शामिल हो सकते हैं। हम पहले ही बता देते हैं कि आपकी परियोजना को कौन से अन्य पेशेवर चाहिए, और ड्रॉइंग मेल खाएँ इसके लिए उनके साथ समन्वय करते हैं।

आप ट्रैफ़िक प्रभाव अध्ययन किनके लिए तैयार करते हैं?

इस सेवा के अधिकतर ग्राहक डेवलपर, व्यवसाय के मालिक, नगरपालिकाएं और वकील होते हैं। अपनी परियोजना का वर्णन करें और हमारे एक इंजीनियर आपको दायरे, शुल्क और समय-सारणी के साथ जवाब देंगे।

ट्रैफ़िक अध्ययन किस स्थिति में ज़रूरी होता है?

स्थानीय कोड अक्सर एक सीमा का उपयोग करते हैं, जैसे चरम घंटे की यात्राओं की संख्या। कुछ एजेंसियां किसी भी नई हाईवे पहुंच के लिए अध्ययन मांगती हैं।

ITE ट्रिप जनरेशन क्या है?

यह व्यापक रूप से प्रयुक्त Institute of Transportation Engineers संदर्भ है, जिसमें भूमि उपयोग के अनुसार यात्रा दरें दी गई हैं। जब ITE डेटा फ़िट न हो, तो स्थानीय एजेंसियाँ स्थानीय गिनती माँग सकती हैं।

क्या गिनती (counts) किसी भी समय की जा सकती है?

एजेंसियाँ आम तौर पर उन सामान्य कार्यदिवसों पर गिनती माँगती हैं जब स्कूल चल रहे हों, जिससे कार्यक्रम प्रभावित हो सकता है। छुट्टियों या गर्मियों की गिनती अस्वीकार हो सकती है।

कौन सा शमन (mitigation) आवश्यक हो सकता है?

सुधारों के लिए टर्न लेन, सिग्नल में बदलाव, पहुँच पर प्रतिबंध या उचित-हिस्सेदारी भुगतान। एजेंसी अध्ययन के निष्कर्षों और स्थानीय नीति के आधार पर निर्णय लेती है।