Étude d'impact sur la circulation

Partout aux États-Unis, une étude d'impact sur la circulation coûte généralement de 5 000 $ à 100 000 $ par étude. Les rapports du personnel de la City of Pleasanton indiquent une fourchette de 5 000 $ à 100 000 $, la plupart autour de 30 000 $ ; une source du secteur cite environ 10 000 $ à 30 000 $ pour des études d'aménagement typiques. Les simples lettres de génération de déplacements coûtent moins.

Prévoyez de 3 à 10 semaines, selon le calendrier des comptages et l'examen par l'organisme, de la proposition signée aux livrables signés et scellés, davantage si une visite du site, des essais de sol ou un cycle d'examen du permis sont nécessaires.

Dans la plupart des juridictions des États-Unis, oui. Lorsque les travaux exigent un permis, les plans, calculs ou rapports doivent généralement être scellés par un ingénieur professionnel agréé dans l'État où se situe le projet. Chaque livrable que nous émettons pour un permis est scellé de cette manière.

Parfois. Selon le site, l'étude d'impact sur la circulation peut aussi faire intervenir un ingénieur en circulation, un planificateur des transports ou un avocat en droit de l'aménagement. Nous vous indiquons d'emblée quels autres professionnels votre projet nécessite et nous coordonnons avec eux pour que les plans concordent.

La plupart de nos clients pour ce service sont des promoteurs, des chefs d'entreprise, des municipalités et des avocats. Décrivez votre projet et l'un de nos ingénieurs vous répondra avec l'étendue des travaux, les honoraires et le calendrier.

Les codes locaux utilisent souvent un seuil, comme un nombre de déplacements en heure de pointe. Certains organismes exigent une étude pour tout nouvel accès à une route.

Une référence très répandue de l'Institute of Transportation Engineers, avec des taux de déplacements par type d'utilisation du sol. Les agences locales peuvent exiger des comptages locaux lorsque les données de l'ITE ne conviennent pas.

Les organismes exigent généralement des comptages un jour de semaine typique, pendant l'année scolaire, ce qui peut influer sur les calendriers. Les comptages effectués pendant les jours fériés ou l'été peuvent être refusés.

Voies de virage, modifications de feux, restrictions d'accès ou paiements proportionnels pour des améliorations. L'organisme décide en fonction des conclusions de l'étude et de la politique locale.