Transportes

Estudo de impacto no tráfego

Um engenheiro de tráfego estima as viagens geradas pelo seu projeto e o efeito delas nas vias próximas, como exigido para muitas aprovações. Os honorários típicos nos EUA ficam entre $5,000 e $100,000 por estudo, e a maioria dos projetos leva de 3 a 10 semanas, conforme a época das contagens e a análise do órgão. Nossos desenhos, cálculos e relatórios são selados por um Engenheiro Profissional (PE) licenciado no estado onde fica o seu projeto, prontos para submissão à licença.

Honorário típico nos EUA$5,000 a $100,000per study
Prazo típicoDe 3 a 10 semanas, dependendo do momento da contagem e da análise do órgão
Plantas para licençaCarimbado por um PE

O que o trabalho envolve

Um estudo de impacto no tráfego (TIS ou TIA) estima as viagens que um empreendimento vai gerar, normalmente usando dados do ITE Trip Generation, conta o tráfego existente, analisa o nível de serviço e as filas nas interseções e recomenda faixas de conversão, semáforos ou outras medidas mitigadoras. As normas locais costumam definir um limite de viagens que dispara o estudo. O estudo é preparado por um engenheiro profissional com experiência em engenharia de tráfego.

Quando você precisa

  • O empreendimento excede o limite local de viagens na hora de pico
  • Novo acesso em uma rodovia estadual
  • Rezoneamento ou licença de uso especial com preocupações de tráfego
  • Órgão solicita análise de mitigação

O que você recebe

  • Contagens de tráfego
  • Geração e distribuição de viagens
  • Análise de capacidade
  • Relatório de estudo de impacto no tráfego com selo do engenheiro
  • Recomendações de mitigação

O que determina o custo

Os relatórios da equipe da cidade de Pleasanton descrevem uma faixa de $5,000 a $100,000, com a maioria em torno de $30,000. Uma fonte do setor cita cerca de $10,000 a $30,000 para estudos típicos de empreendimentos. Cartas simples de geração de viagens custam menos.

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Perguntas frequentes

Quanto custa um estudo de impacto no tráfego?

Nos EUA, um estudo de impacto no tráfego (Traffic Impact Study) costuma custar entre $5,000 e $100,000 por estudo. Os relatórios da equipe da cidade de Pleasanton descrevem uma faixa de $5,000 a $100,000, com a maioria em torno de $30,000. Uma fonte do setor cita cerca de $10,000 a $30,000 para estudos típicos de empreendimentos. Cartas simples de geração de viagens custam menos.

Quanto tempo leva o estudo de impacto no tráfego?

Reserve de 3 a 10 semanas, conforme a época das contagens e a análise do órgão, desde a proposta assinada até os entregáveis com selo; com mais tempo se houver visita ao local, ensaios de solo ou um ciclo de análise da licença.

Preciso de um PE licenciado para o estudo de impacto no tráfego?

Na maioria das jurisdições dos EUA, sim. Quando o trabalho precisa de licença, as plantas, os cálculos ou o laudo normalmente devem ser carimbados por um Professional Engineer licenciado no estado onde fica o projeto. Todo documento que emitimos para licença é carimbado dessa forma.

Também vou precisar de um engenheiro de tráfego?

Às vezes. Dependendo do terreno, o estudo de impacto no tráfego também pode envolver um engenheiro de tráfego, um planejador de transportes ou um advogado de uso do solo. Informamos logo no início quais outros profissionais o seu projeto exige e coordenamos com eles para que os desenhos sejam compatíveis.

Para quem vocês fazem o estudo de impacto no tráfego?

A maioria dos nossos clientes deste serviço são incorporadores, donos de empresas, municípios e advogados. Descreva o seu projeto e um dos nossos engenheiros responderá com escopo, honorários e cronograma.

O que exige um estudo de tráfego?

Os códigos locais costumam usar um limite, como um número de viagens na hora de pico. Algumas agências exigem um estudo para qualquer nova entrada em rodovia.

O que é o ITE Trip Generation?

Uma referência muito usada do Institute of Transportation Engineers, com taxas de geração de viagens por uso do solo. Os órgãos locais podem exigir contagens locais quando os dados do ITE não se aplicam.

As contagens podem ser feitas a qualquer hora?

Os órgãos costumam exigir contagens em dias úteis típicos, quando as escolas estão em funcionamento, o que pode afetar os cronogramas. Contagens feitas em feriados ou no verão podem ser recusadas.

Que mitigação pode ser exigida?

Faixas de conversão, mudanças de semáforo, restrições de acesso ou contribuições proporcionais para melhorias. O órgão decide com base nas conclusões do estudo e na política local.

Onde prestamos este serviço

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Fontes

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