Analyse structurale de tours, d'enseignes et d'antennes

Partout aux États-Unis, l'analyse structurale de tours, d'enseignes et d'antennes coûte généralement de 1 000 $ à 15 000 $ par structure. Estimation. Les vérifications simples d'antennes ou d'enseignes se situent dans le bas de la fourchette; les conceptions de modification de tours coûtent plus cher.

Prévoyez de 1 à 4 semaines, de la proposition signée aux livrables scellés, davantage si une visite de chantier, des essais de sol ou un cycle d'examen du permis sont nécessaires.

Dans la plupart des juridictions des États-Unis, oui. Lorsque les travaux exigent un permis, les plans, calculs ou rapports doivent généralement être scellés par un ingénieur professionnel agréé dans l'État où se situe le projet. Chaque livrable que nous émettons pour un permis est scellé de cette manière.

Parfois. Selon le site, l'analyse structurale des tours, enseignes et antennes peut aussi faire intervenir un ingénieur en structure, une firme d'acquisition de sites de télécommunications ou un entrepreneur en enseignes. Nous vous indiquons d'emblée quels autres professionnels votre projet exige et nous nous coordonnons avec eux pour que les plans concordent.

La plupart de nos clients pour ce service sont des propriétaires d'entreprise, des entrepreneurs, des promoteurs et des municipalités. Décrivez votre projet et l'un de nos ingénieurs vous répondra avec la portée, les honoraires et l'échéancier.

Les tours de communication sont couramment analysées selon ANSI/TIA-222, dans la révision précisée par le propriétaire ou l'autorité compétente. Les codes du bâtiment locaux peuvent aussi s'appliquer.

Le bâtiment doit supporter le poids de l'équipement et les charges de vent, et les supports doivent être correctement ancrés. Les percements de toiture exigent aussi une étanchéité adéquate.

La plupart des juridictions exigent des permis, et les enseignes plus grandes nécessitent une conception des fondations et de la structure signée et scellée. Le zonage fixe les règles de taille et d'emplacement.

Le zonage local régit l'implantation, sous réserve des règles fédérales administrées par la FCC. Les règles de la FAA peuvent aussi s'appliquer aux structures élevées situées près des aéroports.